2、光通信激光器件。
光纤激光器行业存在较高的技术壁垒，目前国内做光纤激光器的*大约有 15 家左右，大多数是自 2010 年以后由海外回国的科研人员创建。在高功率切割焊接领域， 2012 年 11 月，华工科技与武汉锐科光纤激光技术共同研制成功 "4kW 全光纤激光器 "，成为继 IPG、 SPI 之后，全球掌握此项技术的企业之一。大族激光科技产业集团股份有限*也开始涉足光纤激光器的生产，为下一步系统集成做准备。国产工业光纤激光器的市场推广已经到来，与国外同类产品的竞争即将展开。
光库科技*从光通信器件，向光通信激光器件扩展，*多款光纤激光器件，光通讯器件代表了光纤器件技术的较高水平，如：*提供了“嫦娥三*”登月项目中激光三维成像敏感器内所用的光无源器件，用于搭建太空用光纤激光器，判断落月地点是否合适，为成功落月提供了重要保障，*自主研发能用于海底光网络的高可靠性光无源器件，使*成为全球少数能提供该类器件的厂商之一，*自主研发的50W/100W隔离器，具有高可靠性，高隔离度，并可根据客户需求定制，是高功率光纤激光器的核心器件，已被国内外著名光纤激光器厂商广泛采用，*研发的特种波长无源器件如2μm器件，可见光(红绿光*器件，可用于光纤激光器，医疗设备等领域，达到国际先进水平。*目前在研发的项目有"量子通讯用时间关联双光子源"，处于样机试制阶段。
3、汽车核心零配件。
乘用车核心零部件尤其是一些壁垒较高、具有整车动力、安全要求的领域仍是自主零部件厂商的短板，尚处于赶超阶段。
虽然近 10 年来我国汽车工业 已实现整车装配的国产化，并逐渐在一些基础零部件领域有所突破，也涌现出如福耀玻璃等全球巨头，但仍有不少核心零部件包括一些高壁垒的细分零件领域掌控在国际品牌以及其合资厂商手中。
依靠大的国内汽车市场以及产业优势，部分优质自主厂商凭借技术积累 以及资本优势外延获取高端技术，新一轮深度国产替代（国内自主零部件厂商取代国际厂 商）的趋势已经出现。
大的乘用车产销量规模是我国汽车产业发展的坚实基础，汽车零部件作为产业上游 充分受益并在一些细分零件领域培育出本土优质厂商。
3、汽车核心零配件。
乘用车核心零部件尤其是一些壁垒较高、具有整车动力、安全要求的领域仍是自主零部件厂商的短板，尚处于赶超阶段。
虽然近 10 年来我国汽车工业 已实现整车装配的国产化，并逐渐在一些基础零部件领域有所突破，也涌现出如福耀玻璃等全球巨头，但仍有不少核心零部件包括一些高壁垒的细分零件领域掌控在国际品牌以及其合资厂商手中。
